由于混合办公时间表仍然是常态，奥克兰海湾大桥(Bay Bridge)的收费站继续出现拥堵，部分原因是开车去旧金山而不是乘坐公共交通工具的工人。
Carlos Avila Gonzalez/The Chronicle三年后，大流行彻底打乱了登录必赢亚洲湾区交通模式，所谓的“新常态”已经形成，这就是它的样子。
海湾大桥和湾区高速公路上的交通拥堵，在居家令高峰期急剧下降，基本上已经恢复——而且登录必赢亚洲正在恢复现在变得更糟在一周的某些时候。上班通勤者旧金山市中心在2020年之前，这里曾经是旧金山湾区捷运(BART)客流的主要来源，而现在，如果有的话，人们大多是在工作日通勤上班。
这种动态，再加上来自旧金山湾区数百家雇主的反复调查数据，表明了这一点登录必赢亚洲该地区财政危机的铁路系统面临着复苏的关键时刻。
雇主们越来越多地在湾区委员会的登录必赢亚洲"返回过境"调查他们要么已经做出了要求员工在办公室工作的长期决定，要么允许他们无限期地远程工作。而且，他们也越来越担心员工乘坐BART和其他交通系统上班的人身安全。
由于短期内不太可能出现因上班族返乡而导致的显著客流量增加，这意味着依赖票价的BART的复苏现在取决于吸引两个关键群体——厌倦了悲惨生活的司机交通拥堵还有一些人因为觉得乘坐BART不安全、不卫生而放弃了它。
“我们询问雇主为什么人们不像以前那样频繁地乘坐公共交通，我们在调查中一次又一次地听到雇主希望公共交通安全、清洁和可靠。”安全是第一位的，”湾区委员会负责公共政策的副主席艾米丽·洛珀(Emily Lop登录必赢亚洲er)说。
在接受调查的161位雇主中，只有19%的雇主表示，他们的员工每周有五天来办公室上班，而23%的雇主每周有三天带员工回来上班，这是该调查中最受欢迎的上班时间安排。总共有30%的受访者表示，他们的员工每周只上班一天，或者根本不上班。
调查显示，当他们亲自上班时，现在乘坐交通工具上下班的工人平均比例比大流行前低，从45%降至30%。
个人安全问题似乎是下降的一个关键原因;78%的雇主表示，他们“非常担心”或“有点担心”捷运和其他交通工具的安全问题。
巴特是不是一个人。实际上，美国每一家大型交通机构都在努力解决火车和公共汽车上的吸毒、无家可归、清洁和安全问题，这些问题是城市短暂性上升和社会规范恶化的一个缩影。
但是，不管公平与否，BART和其他机构对这个问题的反应将影响当地纳税人是否会支持对自己征收更多的税来补贴交通服务避免陡峭的“财政悬崖”。州议员在最近的立法听证会上也表示，他们希望看到交通安全得到改善批准一项临时补贴。
BART警察局长埃德·阿尔瓦雷斯(Ed Alvarez)说，在从旧金山市中心到奥克兰市中心以北的麦克阿瑟站(MacArthur Station)的系统核心部分，还有8到18名警察在BART列车和车站巡逻。该机构董事会还将于本月授予一份合同，以取代该系统的700个左右的检票口——这是一个得到许多付费乘客支持的项目。
这些努力可能会在未来几个月说服更多的乘客重返BART。但是，随着人们选择乘坐火车而不是在拥堵的桥梁和高速公路上开车，乘客数量也会增加。
“大流行前，人们选择乘坐公共交通而不是开车，因为交通非常糟糕。交通量增加越多，作为更快、更有效的选择，交通就越有吸引力。”
有一些证据表明，这种转变已经开始发生。
自今年年初以来，通往旧金山的海湾大桥(Bay Bridge)早晨的交通拥堵情况已经恶化大桥拥堵加剧而不是2020年2月。
与此同时，自1月中旬以来，BART工作日的高峰客流量逐渐增加，从14.5万人次增加到17万人次，尽管严重的暴雨和人员短缺造成了这一现象降低了可靠性。
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