Navier的客舱巡洋舰采用水翼船航行，以提高水上旅行的效率——这是该公司与其船的充电电池技术一起吸引人的关键部分。
Yalonda M. James/《纪事报》如果特斯拉和超级造了一个会游泳的婴儿，它可能像一个萌芽旧金山启动名为纳维．
这家小型海事公司正在开发一系列未来派的电动水翼船，它设想用这种船把人们从一个码头拉到另一个码头——这是一种更清洁、可能更快的替代方案，可以替代拥堵的桥梁或笨重的通勤渡轮。想象一下，拥有一支按需运输船队，能够在大约20分钟内将人从红木城(Redwood City)的海岸运送到奥克兰的杰克伦敦广场(Jack London Square)。
“水路不是旅行的障碍，”Navier创始人兼首席执行官Sampriti Bhattacharyya说。“它们是免费的基础设施，而且没有得到充分利用。”
本周末在旧金山湾，巴塔查里亚将首次在水上公开展示纳维尔的标志性船只，这是一艘30英尺长、可容纳6人的电池动力船，配有双电动机，充电后能以20节的平均速度行驶约75海里。
N30，就像它的名字一样，看起来像机械战警的船舱巡洋舰。当它以大约15节的速度前进时，它的船体就会浮出水面，并在它的三个水下翼片上安静地滑行。
“这种感觉有点神奇。我觉得自己像银影侠。它很光滑，除了风声没有其他声音，”投资于纳维尔的全球创始人资本(Global Founders Capital)合伙人唐纳德·斯塔特(Donald Stalter)说。
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Navier的创始人兼首席执行官Sampriti Bhattacharyya在阿拉米达海岸乘坐她公司的一艘电池驱动的水翼船。
Yalonda M. James/《纪事报》
纳维尔已经从谷歌联合创始人谢尔盖·布林、安卓联合创始人里奇·迈纳以及其他几家风险投资基金那里获得了超过1000万美元的种子基金。这艘船目前的市场定位是娱乐用途，是水上出租车概念的支柱，标价为37.5万美元，但该公司拒绝透露每艘船的建造成本。
今年早些时候，斯塔特从旧金山乘坐了一辆快速离开。他想象着，在世界各地的沿海城市，大批纳维船将引领一场即将到来的水上运输和航运清洁技术革命。
“这感觉就像某种超越了消费产品的东西，取代了各种各样的运输选择，”斯塔特说。“想想埃隆·马斯克(Elon Musk)对特斯拉(Tesla)所做的事情——这项技术是如何进入半挂车和各种运输行业的。我们也以同样的方式看待纳维尔。”
水翼船技术已经存在了几十年，作为传统v型船的低阻力替代品，尽管很少应用。但是，碳纤维复合材料、计算机控制结构、机载驾驶软件和可充电电池的进步，使人们重新燃起了对铝箔的兴趣，将其作为一种廉价、静音、零排放的出行方式。
现在，箔被纳入各种各样的设计-从个人电动冲浪板突然出现在太浩湖到高速帆船和通勤渡轮。
“它们非常适合在不消耗大量能源的情况下在水上快速运送人员，”西雅图的造船师保罗·比克尔(Paul Bieker)说，他以设计参加美洲杯比赛的高性能帆船而闻名。
纳维尔让比克尔设计N30。他说，该公司正在构思的水上出租车网络“可能是一个重要的里程碑”。纳维尔声称，它的船“比传统的燃气船效率高10倍。”
今年早些时候，纳维尔在拉斯维加斯的国际消费电子展(CES)上展示了这艘船，本周末，纳维尔将在滨海绿地(Marina Green)进行演示。它的船只将在数千名观看穆巴达拉美国帆船大奖赛冠军赛的观众面前绕圈跑。全球帆船锦标赛是由甲骨文创始人和著名帆船爱好者拉里·埃里森支持和功能80英尺高的水翼双体船以不可思议的速度和速度进行机动．
巴塔查里亚说，不久将在洛杉矶、圣地亚哥和太浩湖举行更多的示威活动。
该公司只生产了两辆n30，但计划提高产量，并开发完全的自动对接能力。巴塔查里亚说，到2024年底，该公司将生产大约40艘工艺品。
“明年你会在海湾里看到更多的船只，”她说，“然后我们会迅速扩大规模。”
联系格雷戈里·托马斯:gthomas@sfchronicle.com
