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旧金山的One Oak项目是开发商希望在已经批准的项目和计划中增加更多密度的地点之一。
Gabrielle Lurie / The Chronicle
由于严峻的经济前景和不断上涨的建筑成本，成千上万已获批准的住房项目陷入停滞，湾区的开发商正越来越多地寻找打破僵局的可能解决方案:在已获批准的项目上增加更多住房。登录必赢亚洲
在旧金山，房地产公司铁狮门(Tishman Speyer)正计划将第四街655号的公寓密度从960套增加到1148套。第四街655号是21世纪10年代很受欢迎的科技公司Creamery的旧址。今年2月，该组织发言人巴德·佩罗内(Bud Perrone)表示，这一修改将使该项目“更适合大流行后的环境”。
在Van Ness Avenue和Market Street交汇处的One Oak，开发商Build Inc.最近获得了规划许可，将大楼从304个单元增加到460个单元。在计划委员会批准该项目的会议上，Build Inc.合伙人卢·瓦斯克斯(Lou Vasquez)表示，目前尚不清楚为One Oak增加156个单元(平均单元面积从1200平方英尺减少到800平方英尺)是否足以吸引建造塔楼所需的资金。
现在看来，无论谁接手加州街(California Street)封存的加州太平洋医疗中心(California Pacific Medical Center)校园的重建工作，都将回到规划委员会(Planning Commission)，希望为该项目增加更多的单元，目前该项目计划建造273套住宅。
这个低密度的精品项目占地5英亩，共有31栋建筑，于2020年2月获得城市批准，大约在大流行开始前两周。该项目拥有宽敞的家庭规模的联排别墅和公寓，为一片绿树成荫的飞地量身打造，房屋中位价为330万美元。普雷西迪奥高地和乔丹公园的社区协会都对此表示支持。
当时，普雷西迪奥高地社区协会(Presidio Heights Association of Neighbors)主席查尔斯·弗格森(Charles Ferguson)说，开发商“设计了一个适合我们社区的项目，而现在那里的东西根本不适合我们。”
现在，这处房产又回到了市场上——原来的开发商退出了交易——潜在的买家正在告诉城市规划者一些他们最近经常听到的事情:让这个项目在经济上可行的唯一方法就是大幅增加单元数量。
一名儿童在旧金山封存的加州太平洋医疗中心校园对面的加利福尼亚大街上奔跑。开发商将回到规划委员会，希望为计划中的住房项目增加更多的单元。
Gabrielle Lurie / The Chronicle该市当前规划主管伊丽莎白·瓦蒂(Elizabeth Watty)表示，两名开发商与市政府工作人员会面，讨论了他们对CPMC物业的兴趣。自母公司萨特健康公司(Sutter Health) 2018年在凡内斯开设新医院以来，该物业一直空置。两家公司都强调，他们必须增加相当数量的房屋，才能使其可行。
“在这两种情况下，单位数量都有相当大的增长，”瓦蒂说。“我们将看看他们会拿出什么方案。”
Presidio Bay Ventures的董事总经理塞勒斯·萨南达吉(Cyrus Sanandaji)说，他的团队认真考虑过这处房产，但最终决定放弃。他们的计划是利用州密度加成将单位数量提高到400个。虽然在他们愿意支付的价格上“算出来了”，但与他们合作的投资者决定放弃，“原因是旧金山的效率低下”。
CPMC校园可能的新计划是在开发商和城市规划者推动更高密度的情况下出台的，开发商希望启动陷入停滞的项目，而城市规划者必须在1月底之前完成他们的“住房要素”，这是一项国家规定的计划达到住房目标在接下来的八年里。住房计划未获得国家批准的城市可能会失去地方对土地使用审批的控制权。
奥克兰布鲁克林盆地(Brooklyn Basin)的新住房建设正在进行中，开发商正试图在该计划中增加更多住房单元。
Gabrielle Lurie / The Chronicle这是奥克兰的一个因素，那里已经提交了一项提案，要求在布鲁克林盆地(Brooklyn Basin)增加更多单元。布鲁克林盆地是一个64英亩(约合462公顷)的滨水区总体规划项目。开发商计划将该社区的住宅容量从3100套扩大到3700套，其中包括一栋24层的高楼。奥克兰必须在2023年至2031年期间规划2.6万套住房。
这也是阿拉米达2800英亩海军航空站的一个因素。在那里，这座城市将在下一个八年周期内新建5353套住宅单元，并计划将目前1400套住宅单元的密度增加一倍以上，达到2900套左右。阿拉米达市议员托尼·达索格(Tony Daysog)表示，他将支持在这块占地2800英亩的海滨地产上建造更多单元，这将减轻大力开发这座岛屿城市历史悠久的东端的压力。
阿拉米达角有一个新的轮渡码头，最近开放的海滨公园和一项开发协议，要求25%的单元是可负担的。
“我们在那里有空间。我们拥有土地。我们有了新的轮渡系统。我们拥有一个真正以交通为导向的混合收入社区。”“如果我们计划再建1500套公寓，那还不如再建3000套。”
然而，修改该计划将是复杂的，因为最初的协议要求该市向海军支付10万美元，以购买1400套以上的市价住房。Daysog表示，每套10万美元的费用将使开发变得不可行，该市已经开始与海军讨论修改协议的可能性。
亲商倡导组织湾区委员会(Bay Area Council)负责公共政策的高级副总裁雷根(Matt Regan)说，在一个土地使用政治充满争议、权利可能需要多年时间的地区，修改现有项目的过程比重新规划整个新社区更快、更容易。登录必赢亚洲
他说:“城市正在考虑所有的选择，最大限度地提高现有项目的密度是最简单的开始。”
在CPMC的老校区，Watty说，新的开发商还没有提交一份计划，但提议可能包括减少平均单元的面积，并使一些建筑物更高。在旧金山的住房元素中，加利福尼亚街是正在被升级分区的交通走廊之一。如果购买园区的开发商决定等待新的分区，那么“那里可以允许的建筑面积可能会大幅增加”。
旧金山规划总监希利斯(Rich Hillis)说，该部门通常支持开发商在现有项目上增建单元。但他警告说，规划人员不会接受开发商通过简单地将较大的两居室和三居室公寓换成单间公寓来提高密度的做法。
在CPMC的案例中，最初的开发商“总是受到来自社区的压力，要他们做一个密度更低、单位面积更大的项目，”希利斯说。“他们没有接近那个地点的最大密度。”
作者J.K. Dineen是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:jdineen@sfchronicle.com推特:@sfjkdineen
