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1月，通勤者在旧金山中央地铁线的联合广场站上车。
Salgu Wissmath/The Chronicle
市政的新中央地铁扩展吸引了很高的期望和批评在它期待已久的首次亮相之前的几年里。
旧金山交通官员预计，耗资20亿美元、有四个车站的T-Third街线扩建工程将吸引大批乘客，使这条铁路线成为Muni最受欢迎的景点。
与此同时，批评人士担心，中央地铁(Central Subway)只容纳两节车厢的设计不足以应对人群激增，从而使地铁失效。
事实证明，这两种预测都不可能成为现实。
运营Muni的纽约市交通局(Municipal Transportation Agency)的数据显示，在中央地铁全面服务的第一个月，乘客人数略有增加。
自1月7日地铁正式开通以来，与去年10月至11月中旬相比，平日里乘坐Muni T和K线的乘客平均增加了2000人。在地铁开通之前，T线和K线曾经是一条合并的铁路线。
更新后的T线，现在从第四站和国王站直接向北，直达市场南、联合广场和唐人街，根据交通机构的数据，工作日平均吸引了1.3万名乘客。SFMTA使用票价和门传感器来计算所谓的平均每日上车人数。
今年1月，中央地铁的T线在客流量上仅次于n -犹大线(平日客流量1.94万人次)和m -海景线(1.39万人次)。
显然，地铁对30号线和45号线的影响不大。这两辆公交车都在与中央地铁平行的斯托克顿街(Stockton Street)的地面上运行，即使在疫情期间，它们也因永远人满为患而臭名昭著。
城市官员和规划者预测，地铁将缓解对这些公交车的需求，因为地铁乘客选择乘坐地下交通。然而，根据该机构的数据，与去年12月相比，今年1月工作日，30和45路公交车的乘客总数仅减少了700人。
1月份，周六约有8700人乘坐T-Third Street列车，周日约有8100人乘坐。
交通局将中央地铁的正式亮相安排在唐人街的农历新年庆祝活动期间，尽管2023年前两周袭击湾区的冬季风暴使一些潜在的乘客没有乘坐地铁。登录必赢亚洲
Muni的T线是否能看到还需要几个月的时间和49路公交车一样成功随着新冠病毒的首次亮相，该病毒现在比大流行前更受欢迎凡内斯快速公交系统．
中央地铁可能需要更长的时间才能实现该市官员在疫情前为该项目设定的主要目标。他们预计，到2030年，地铁每天将吸引4.3万名乘客乘坐T线。
到目前为止，Muni的铁路线仅恢复了2019年客流量水平的55%左右，当时K/T列车在工作日吸引了3.5万名乘客。
联系里卡多·卡诺:ricardo.cano@sfchronicle.com;Twitter: @ByRicardoCano
