旧金山市中心的BART列车看起来和疫情前早晚高峰时段的情况一样。
尼娜·里吉奥，《纪事报》摄影师最近几天，旧金山市中心的BART列车和车站站台看起来就像疫情爆发前的早晚上下班高峰时段一样:挤满了人，人们肩并肩站着，看不到空座位，一边抓着手链和扶手，一边玩手机。
然而，这些拥挤的列车与BART客流量的突然激增关系不大，而是因为该地区铁路机构仍在努力应对最近风暴带来的残余影响，这场风暴给湾区带来了降雨。登录必赢亚洲
几周以来，BART一直在运行较短的列车，从10节改为8节，因为机械师正在修复101节车厢因铁轨滑而出现的车轮扁平点。几趟取消的列车也加剧了这一问题，导致高峰时段的列车过于拥挤。
在上下班高峰时段的较短列车激怒了BART的乘客，他们在最近几周也经历了大量的取消，导致一些人在推特上询问BART为什么在风暴平息几周后仍有服务受到影响。
该机构说，截至上周，正常工作日10节车厢的列车所需的636节车厢还差40节。根据该机构的说法，BART机械师需要长达20个小时来重塑每辆车的车轮，以使它们重新投入使用。
目前还不清楚这个问题何时能完全解决，不过BART的运营助理总经理谢恩·爱德华兹(Shane Edwards)说，随着车辆的维修，BART将在高峰时段逐渐增加10节车厢的列车。
捷运管理人员在周四的董事会会议上承认了乘客的不满，并表示，更短的列车加上取消，导致了列车拥挤的局面，尽管捷运客流量仍比2019年低60%左右。
BART主管Mark Foley说:“取消8辆车的运营削弱了我们吸引乘客的能力。”
自夏末以来，BART的客流量基本保持平稳，约为大流行前水平的40%，比该机构截至12月的预测低7%。无情的风暴也导致了新年前两周BART的客流量下降。
尽管服务中断，但BART的客流量已经上升。周三有近16.2万人乘坐BART，比两周前的周三增加了3.6万名乘客。在混合工作的新时代，每周的这一天吸引了最多的乘客。
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:ricardo.cano@sfchronicle.com推特:@ByRicardoCano
