BART的监察长辞职，原因是机构内部的阻碍使她难以进行调查。
丽娅·铃木/《纪事报》巴特的就职督察长下周就要辞职了，她说这是因为铁路局的领导层、董事会和工会都有妨碍她的调查自2019年担任该职位以来，潜在的浪费、欺诈和滥用行为。
哈里特·理查森(Harriet Richardson)的辞职是围绕该地区铁路局财务监管的分歧持续数年的最新进展。目前，旧金山湾区和旧金山湾区的交通运输机构正在游说州政府提供补贴，登录必赢亚洲以确保未来的运营。
理查森的任期将在四个月后结束，他在周四接受《纪事报》采访时表示:“我已经到了说‘够了’的地步，我要继续前进了。”
监察长办公室于2018年成立，拥有三名全职工作人员，预算为100万美元，是旧金山湾区的一部分登录必赢亚洲区域措施三为交通项目提供资金。
州长加文·纽森任命前帕洛阿尔托市审计员理查森为BART的第一个独立监督机构。监察长办公室在旧金山湾区捷运(BART)奥克兰市中心总部四楼一处僻静的侧厅工作，已经发现了围绕一项计划的潜在利益冲突4000万美元合同和解决无家可归问题的低效支出在系统上。
然而，阿拉米达县的一个大陪审团去年发现，该机构的总经理、工会和董事会成员“从一开始”就试图通过限制获取信息和员工来限制她的作用。bwin登入
根据大陪审团的报告，这些所谓的障碍包括BART工会坚持要求理查森提供两天的通知来采访任何员工。BART官员在对大陪审团的回应中，不同意报告的主要发现。
在接受《纪事报》采访时，理查森特别批评了她所说的BART董事会对工会的绥靖政策，这不利于监察长的调查。
“董事会一直想要支持工会的要求，这是对我们工作的干涉，”理查森谈到她的办公室时说。“这损害了我们的独立性，损害了员工的举报人保护权利，我就是不能同意。”
捷运局官员表示，从2025年1月开始，捷运局将面临约1.43亿美元的“财政悬崖”面临服务大幅削减的风险没有州或地方纳税人的补贴。旧金山湾区捷运系统是该州交通机构游说的中心确保业务缺口资金在国家预算中。
奥林达的民主党州参议员史蒂夫·格雷泽(Steve Glazer)长期以来一直批评旧金山湾区交通系统，他起草了立法修正案，设立了监察长一职。他试图将对旧金山湾区交通系统进行更多的财务监督，作为该州对公共交通的救助计划的一部分。他提出了一项法案，SB827该法案得到了理查森的支持，并将加强监察长办公室，同时将阻挠或干扰该办公室调查的行为定为轻罪。
格雷泽在上一届会议上起草了一项类似的法案。它通过了立法机关的审查，但没有通过被纽森否决了他提到了旧金山湾区捷运(BART)董事会的反对，以及“通知所有被代表的员工他们的代表权这一尚未解决的问题”。
公交车辆机械师、SEIU 1021 BART分会主席约翰·阿兰蒂斯称理查森的指控“毫无根据”。
阿兰蒂斯说:“我们唯一有问题的是在OIG面谈期间要求代理的人的代理权利。”
阿兰蒂斯把理查森的辞职和格雷泽从一个特别委员会辞职该组织旨在解决交通机构的财政悬崖问题，称其“只是推动她个人议程和史蒂夫·格雷泽议程的表演”。阿兰特斯说，工会反对格雷泽的法案，并补充说，这位参议员试图将加强监察长办公室与救助计划联系在一起，“这表明他是多么恶毒，因为他讨厌BART，他利用勒索来实现自己的个人议程。”
在周四的电话采访中，格雷泽表示，BART董事会应该主动向监察长办公室提供更多资金，并支持其调查。他补充说，“在旧金山湾区捷运这样的机构拒绝对其事务进行审慎的财务监督的情况下，给他们更多的钱，在财务上是不负责任的。”
格雷泽称阿兰蒂斯对他的评论是“毫无根据的指控，也是一种煽动性的指控。”
格雷泽说:“让我感到惊讶的是，工会不会完全致力于这种财务监督，因为他们知道，这对获得选民支持未来对BART的任何财政补贴是不可或缺的。”
BART董事会在周四下午的会议上讨论了格雷泽的立法，但没有采取立场。董事会主席Janice Li对理查森的服务表示感谢，并表示BART官员已经向大都会运输委员会(Metropolitan Transportation Commission)要求为监察长办公室提供更多资金。
李在董事会会议上推动制定一项章程，使“监察长的角色更加明确，他们如何与地区雇员互动，以及监察长在识别欺诈、浪费和滥用方面必须获得的信息。”bwin登入
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