太老了不能开车?Trader Joe的破产引发了一场争论

周四,一名90岁的老人驾驶一辆汽车撞上卡斯特罗谷的一家乔氏商店,随后工作人员做出了回应。

周四,一名90岁的老人驾驶一辆汽车撞上卡斯特罗谷的一家乔氏商店,随后工作人员做出了回应。

阿拉米达县消防局

那个把自己的车撞进卡斯特罗谷乔氏商店的前窗周四,一名90岁的海沃德居民试图停车,造成8人受伤,碎片散落一地。

事故留下了一个奇怪的场景,一辆2005年的灰色丰田阿瓦隆停在红色购物车和货架上彩色包装的有机谷物之间。受伤的8人包括一名5岁的儿童和一名乔氏超市的员工。其中4人被救护车送往医院,另外4人在商店接受治疗。

虽然这名男子没有面临刑事指控,但这一事件代表了旧金山湾区道路上一个越来越令人担忧的问题,加州公路巡逻队已经开始初步解决这个问题:老年司机人数不断增加。登录必赢亚洲

卫生防护中心官员Dan Jacowitz说:“涉及高级司机的医疗问题或表现混乱的事件并不罕见。”他指出,调查人员正在评估这起案件中的几个可能因素,包括车辆的机械缺陷或司机的认知障碍。到目前为止,他们已经排除了毒品和酒精。

该机构小心翼翼地对待高级司机,认识到许多人把自己的身份和尊严包裹在驾驶能力中。Jacowitz说,他们建议司机定期向医生和家人咨询,当他们陷入一系列的小碰撞时要注意,并承认“是时候挂钥匙了”。

根据2020年的一份新闻公告,官员们已将大部分建议浓缩成面向65岁及以上司机的免费课程,旨在帮助“只要他们能安全驾驶,就能保持驾驶独立性”。

Jacowitz说,事实上,老年司机造成的致命事故比青少年司机要少。

美国国家公路交通安全管理局的统计数据显示,2020年,65岁及以上的人占所有持证司机的21%,占涉及致命事故的司机的13%。

相比之下,2020年,15岁至20岁的司机占所有持证司机的5.1%,占发生致命交通事故的8.5%。

加州大学旧金山分校老年病学教授路易斯·阿伦森(Louise Aronson)说:“我现在在想,我们是否需要把退休后开车作为一件我们考虑和计划的事情。”她指的是一个更大的问题。开车给人们提供了一种自我意识,对于生活在郊区或农村社区的行动不便的人来说,这可能是唯一的交通选择。因此,几乎不可能从老年人手中夺走钥匙。

“在我们家,我花了很多时间和父母在一起,让他们停止开车,”阿伦森说。“但是我岳父一个月前出了车祸,他的驾照被吊销了。”

她继续说,我们的社会正在老龄化,但我们没有适当的系统让人们优雅地放弃驾驶,并保持他们的机动性。相反,负担落在了每个家庭身上,尤其是孩子们,他们必须说服年迈的父母放弃他们独立的一个关键方面。

“对于其他年龄段,我们有惯例和标准,”阿伦森说,他指的是人们通常在15岁或16岁时接受的驾驶教育和考试,那时他们被认为足够成熟,足够协调,可以拿到驾照。

针对老年司机的标准似乎要模糊得多。加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)的发言人没有立即回应有关对老年驾驶者的要求的问题;州法律规定,70岁及以上的司机每五年更新一次驾照,并参加视力测试和笔试,但不包括驾驶测试。然而,州长加文·纽森发布了一项紧急命令,在大流行期间暂时放宽了规则,允许老年人在今年年底前在线续签驾照。

尽管年轻人更容易在道路上制造混乱,但老年人更容易制造耸人听闻的头条新闻——在某些情况下,甚至是大规模屠杀。2003年,一位名叫乔治·韦勒(George Weller)的86岁老人臭名昭著地将他1992年的别克(Buick)撞向圣塔莫尼卡(Santa Monica)一个熙熙攘攘的农贸市场,造成10人死亡。

让放弃开车的决定变得复杂的一个问题是街道设计。住在城市里的老年人可能步行就能到杂货店,而住在郊区的老年人可能更依赖于他们的汽车。海沃德和卡斯特罗谷的社区以鼓励驾驶的郊区蔓延而闻名,几位交通专家在讨论Trader Joe的事故时提到了这个问题。

交通政策顾问斯图尔特·科恩(Stuart Cohen)说:“白银海啸即将到来。”他指的是美国人口迅速老龄化。他敦促城市在人口密集的市中心地区建造老年住宅,那里有交通设施和有人行横道的街道。

科恩说:“有一连串的好处。

斯坦福大学(Stanford University)心理学教授、斯坦福长寿中心(Stanford Center on Longevity)主任劳拉·卡斯滕森(Laura Carstensen)对人们对老年司机的一些刻板印象感到愤怒,但她也表示,对于一个明知自己不应该开车却把别人的生命置于危险之中的人来说,这是不负责任的,不管他们是随着年龄增长而失去了关键的反应时间,还是被疲劳所困扰,还是被药物或酒精所陶醉。

“我担心的是,”Carstensen说,“仅仅把年龄作为(判断)驾驶能力的基础。”

Carstensen有一种技术乐观主义者的心态。她希望在未来,叫车服务和人工智能能够结束这场争论。越来越多的老年人可以乘坐自动驾驶汽车四处走动。

瑞秋·斯旺是《旧金山纪事报》特约撰稿人。电子邮件:rswan@sfchronicle.comTwitter:@rachelswan

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