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在一项旨在重振因冠状病毒和隔离限制而窒息的商业区的实验中，每周有四个晚上，教会区瓦伦西亚街两个街区的餐厅桌子、商品货架甚至理发师的椅子将取代汽车。
从下周开始，瓦伦西亚将在每周四到周日的下午4点到10点之间关闭16 ~ 17街和18 ~ 19街。通常用于停车、骑自行车和交通的车道将在晚上5点到9点之间成为附近企业的户外延伸，让它们有一点额外的呼吸空间，让米申区的居民有更多的空间散步、用餐和购物，同时与他人保持建议的6英尺(约合3米)的距离。
与此同时，城市交通官员正在将另外14条街道的一部分添加到“慢街”项目中，该项目使用障碍物引导车流，为社区居民在步行、骑自行车或锻炼时保持社交距离创造更多空间。
瓦伦西亚的关闭是一项旨在帮助商业区的计划的一部分，该计划允许商业区使用人行道、街道停车位，有时甚至是整条街道。“共享街道”项目的负责人罗宾·阿巴德·奥库比罗(Robin Abad Ocubillo)说，唐人街的格兰特大道(Grant Avenue)是第一个获准在街上做生意的商业区，从周六开始。格兰特大道经常因社区节日而关闭。瓦伦西亚街将是第二个。
在今年年初冠状病毒到来之前，瓦伦西亚挤满了受欢迎的餐馆和商店。当“就地避难”的命令封锁了这座城市，街道和人行道被清空，商人们不得不用胶合板盖住门窗时，这种活动消失了。
“它看起来像一个经济萧条的地区或战区，”代表瓦伦西亚一方的监督员希拉里·罗内恩说。
慢慢地，随着城市允许一些企业恢复，瓦伦西亚开始恢复一些失去的活力。
“这条街以前很拥挤，”瓦伦西亚颇受欢迎的利蒙烤肉店(Limon Rotisserie)的经理史蒂文·加西亚(Steven Garcia)说。然后它就死了。但现在它开始回来了。”
为期三个月的实验将瓦伦西亚变成一个兼职的公共零售和餐厅空间，是由瓦伦西亚走廊商人协会构想的。曼尼·耶库蒂尔(Manny Yekutiel)在Mission区经营着带有政治色彩的活动空间、画廊和餐厅Manny’s，他与商人、监管机构和市政府官员进行了一番争吵，才促成了这一计划。
“这是为了帮助我们生存，”他说。“我希望我不必这么说，但现在这关乎生存。我们所要做的就是利用户外空间。”
加西亚预计，额外的空间将为利蒙带来更多的业务和就业机会。在市政府下达居家令后，利蒙解雇了除一名厨师和一名经理外的所有人。自从6月中旬旧金山开始允许户外用餐以来，生意开始回升，加西亚已经重新雇佣了他的50名员工中的一些人。
加西亚说，收购瓦伦西亚街后，利蒙可以大大扩大其户外餐饮空间。
“我喜欢这个机会，”他说。“它对人们很有吸引力，尤其是有家庭的人。有了正确的物流和正确的营销，我认为对所有企业来说都会好得多。”
主管罗南(Ronen)和拉斐尔·曼德尔曼(Rafael Mandelman)所在的地区被瓦伦西亚(Valencia)分开，他们认为这个计划是拯救商业的大胆尝试，同时也将街道重新定位为行人和骑自行车者的公共空间。
“这些企业面临着永远倒闭的风险，他们走到一起，相互合作，试图生存下去，这是一件伟大的事情，”罗内恩说。“市政府应该支持他们。”
即将上任的商人协会主席、巴伦西亚理发师协会(Fellow Barber on Valencia)的共同所有人乔纳·布法(Jonah Buffa)说，事实的确如此。他说，监管机构和市政机构通力合作，推动该项目通过繁文缛节。
他说:“他们一直很灵活，适应能力很强，帮助推动了这一项目的启动。”“我很惊喜。”
伦敦市长布里德说，伦敦意识到需要帮助小企业生存，因为COVID-19不会很快消失。
“我们需要愿意尝试新事物，作为一个城市来适应，以保护我们的居民，”她说。“我们的小企业受到了重创，共享空间计划是我们帮助他们继续运营的一种方式，同时保护他们的工人和客户的安全。”
旧金山目前还不允许理发店和沙龙恢复营业，但布法希望户外理发很快就能被允许。他说，即使这种情况没有发生，把街道交给商人和顾客也会对双方都有利。
阿巴德·奥库比罗说，该市有50多个商业区申请了类似的街道接管，目前正在接受审查。
布法说:“城市里的其他人都在关注我们，看它是否奏效。”“如果没有，至少我们尝试了一些东西。”
Michael Cabanatuan是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:mcabanatuan@sfchronicle.comTwitter:@ctuan
