2021年2月22日，在加利福尼亚州里士满的Rydin路上，人们看到rv停在营地里。联邦法院星期一提起诉讼，挑战塞瓦斯托波尔市禁止住在机动车里的禁令。
杰西卡·克里斯蒂安，工作人员/纪事报塞瓦斯托波尔禁止驾驶机动车的禁令周二在法庭上遭到了穷人和残疾人权益倡导人士的挑战。他们说，索诺马县社区禁止任何人在白天或晚上在市区范围内停放任何“用于人类居住的车辆”，这比当地的其他房车限制更进一步。
该条例于今年2月由市议会批准，其效果是“将白天必须住在车里的人驱逐出整个城市，实际上使他们无法继续在这座城市生活，”维权人士在向旧金山联邦法院提起的诉讼中说。他们说，它“针对”无家可归者，“基于他们的存在对社区其他成员构成威胁的毫无根据的恐惧。”
自2018年以来，地方政府监管或禁止将休闲车用作住房的努力面临着越来越多的法律挑战，当时旧金山的美国第九巡回上诉法院统治在爱达荷州博伊西的一个案件中，一个城市违反了宪法禁止残酷和异常惩罚的禁令，规定在没有公共庇护所的情况下睡在街道或人行道上是犯罪。
伯克利在2019年颁布了一项禁令，禁止RV过夜停放，但从未执行过，最近在为这些车辆开放了一个停车位后，又废除了这一禁令。帕西菲卡了针对该禁令的诉讼允许车辆在指定的街道上停放。美国公民自由联盟表示，他们正在解决针对山景城的类似诉讼。洛杉矶禁止在居民区开房车居住，并在2020年初因新冠肺炎疫情暂停了这一禁令，但今年5月又恢复了这一禁令。
根据周二的诉讼，塞瓦斯托波尔几乎没有无家可归者的庇护所，最小的可用公寓的租金大约相当于一个拿最低工资的全职工人的净收入。该市的法令禁止在任何时间将休闲车停在居民区，也禁止在上午7点半至晚上10点之间停在商业或工业区。它将房车定义为任何“为人类居住而设计或改造”的车辆，诉讼称，如果装有睡眠装置，或者警方决定它可以用来居住或睡觉，则可以适用于“不大于普通轿车”的车辆。
该条例还允许该市在第一次违规后拖走一辆车——这是一项“一振”政策，诉讼称，与该条例的其他部分一样，该政策基于“该市对被迫住在自己车里的人的敌意”。
他们的律师说，对无家可归的残疾人的影响尤其严重，比如四名原告。首席原告是一名61岁的男子，他在塞瓦斯托波尔生活了26年，以前开过一家餐馆，在高中当过棒球教练，但两年半前身体残疾，走路需要拐杖，住在房车里。塞瓦斯托波尔市允许他住在一个名为地平线Shine Village的“安全庇护所”项目中，但根据警方报告，那里只有20辆房车的空间——不到塞瓦斯托波尔无家可归者使用的房车的一半——而且不能保证12月后还会继续开放，诉讼称。
诉讼称，由于该条例，残疾人实际上被禁止“除夜间外，在城市的任何地方旅行或停车”。它声称违反了联邦和州的残疾人歧视法，宪法规定的旅行权利，以及禁止残酷和不寻常的惩罚。
作为回应，塞瓦斯托波尔市经理劳伦斯·麦克劳克林(Lawrence McLaughlin)表示，塞瓦斯托波尔“了解法院的判例，以及居民在房车住房方面的需求，并已经做出了相当大的努力来满足这些需求。”
在给原告律师的一封电子邮件中，该案的该市律师爱德华·格鲁特马赫(Edward Grutmacher)表示，通过这项法令不是为了惩罚无家可归者，也不是为了把他们赶出塞瓦斯托波尔，而是为了保护市中心的居民和企业免受“不安全”环境的影响。
格鲁特马赫说，该市不禁止人们晚上在街上停车和睡觉，但“它确实禁止rv和其他规定的车辆在一天的特定时间内停在某些街道上。”“在一天中的特定时间内对特定街道停车的时间和方式的限制完全在城市警察的权力范围内，本质上并没有侵犯任何人的宪法权利。”
收到邮件的美国公民自由联盟律师威廉·弗里曼表示，该法令与交通安全无关。
他说:“我见过的其他城市都以超大车辆对行人构成威胁为借口，禁止一定高度、宽度或长度的车辆停放。”“他们(塞瓦斯托波尔)只是说，‘我们不喜欢人们睡在车里。“这让他们感到恐惧....人们正在离开。”
弗里曼说:“我们要求市政府告诉我们在塞瓦斯托波尔白天可以把(RV)停在哪里。”“我们没有得到答案。”
Bob Egelko是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:begelko@sfchronicle.com推特:@BobEgelko
