在对冠状病毒的担忧中，SFO的新航站楼改造得到了先睹为快

“对我们来说，这提醒我们，我们的业务是多么有活力，世界变化得有多快，”旧金山证券交易所公共信息官道格·雅克尔(Doug Yakel)说。他带领大约15名设计师、摄影师和作家进入围起来的区域，那里的建筑工人忙着为3月24日的首次展出做准备。bwin登入

参观的目的是为了展示自1963年以来经历了几次升级的航站楼所增加的最新一批功能效率。这里有一个高科技的登机大厅，一个经过改进的行李区，一个足球场大小的登机区有九个登机口，其中包括一个自然主义的儿童游乐区。

然而，由于SFO的日常生活绝非正常，校准设计的精妙之处不可避免地受到了影响。

雅克尔说，自今年冬天COVID-19开始在全球传播以来，进出这座大型机场的定期航班数量下降了约4%。更引人注目的是，每天抵达旧金山国际机场的国际旅客数量比一年前下降了30%。

他还说，目前尚不清楚国内乘客数量的确切下降情况，因为航空公司只是按月向SFO报告乘客数量。

但周二，在所有四个航站楼的安检口，都可以看到紧张的新局面。在大门外的用餐区，几乎没有顾客在餐桌前逗留。这里没有人们联想到大型机场那种疲惫的神经，取而代之的是一种慵懒但令人毛骨悚然的正午平静。

这种平静在前1号航站楼的施工区域结束了。

3月24日开幕的是航站楼改造工程的第二阶段，该工程分四个阶段进行，耗资24亿美元。这一阶段是最引人注目的，因为它包括一个新的烟熏玻璃立面，上面有4英尺高的字母，上面写着前城市主管和加州第一位公开同性恋的民选官员的名字。

新立面几天前才揭幕。两周后开放的内部空间加速了弱化与大型机场相关的压倒性规模的努力-无论是大厅通道上方类似云的天花板结构，还是从包裹在柱子周围的绝缘板到航站楼立面的熔融玻璃的森林般的纹理。

“我们想强调一种与旧金山相关的地方感，而不是一个可互换的乔·施莫(Joe Schmoe)机场，”主导设计工作的建筑公司之一Gensler的瑞安·费特斯(Ryan Fetters)说。

但设计不能妨碍乘客尽可能轻松地从a点到达B点。

例如，新的登机口有一排排舒适的椅子，中间有带灯的边桌，还有抬高的桌子，供10名以上等待登机的乘客在等待登机时插上笔记本电脑。这个想法并不是把座位挤到机构的队伍里。但它们也可以随机分布。

费特斯说:“找到合适的尺寸和效率是很重要的，这样人们就不会撞到彼此。”

除了这些物质享受外，还有六件大厅规模的公共艺术作品引人注目。值机大厅附近的一个大角落将包括一个由SFO博物馆策划的关于米尔克生活的洞穴式展览。

难怪机场想在3月24日开幕前自吹自擂，通过私人派对和节日旅游来激起一些兴奋。但这些活动与上周五公共卫生部呼吁“取消或推迟大型集会”的法令不符。

“归根结底，我们仍然是旧金山市和县的一个部门，”雅克尔指出。“我们必须遵循自己的建议。”

哈维米尔克1号航站楼的最后7个登机口计划于2021年5月开放。然后将开始航站楼最北端的工作，该航站楼在20世纪80年代末进行了最后一次改造。这项工作将于2023年春季完成。

“我们还有其他庆祝的机会，”雅克尔说。