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奥克兰国际机场最近完成了一项耗资3000万美元的工程，提高了一条沿4.5英里海岸线的堤坝的高度，以增加对洪水的保护。
Stephen Lam /《纪事报》
湾区主要机场的跑道登录必赢亚洲会在20年内面临洪水吗加州大学伯克利分校一项评估加州沿海机场风险的新研究发现，如果不采取任何措施保护它们免受海平面上升和风暴潮的影响。
该报告调查了距离海岸6英里范围内的加州公共机场的洪水风险，发现到2100年，43个机场中有39个存在脆弱性。这包括研究中的所有14个湾区机场，其中一半登录必赢亚洲可能在未来20年内面临跑道或滑行道被洪水淹没的问题。旧金山国际机场和奥克兰国际机场是全州最脆弱的两个机场，尽管他们正在采取措施缓解这一问题。
加州大学伯克利分校交通研究所博士后研究员、该研究的主要作者莎拉·林德伯格(Sarah Lindbergh)说，对机场来说，为海平面上升做准备尤其困难，因为它们必须保持如此高的安全标准。
她说:“就像核电站一样，如果他们的安全程序出了问题，结果将是灾难性的。”“对他们来说，管理气候适应是一个特别具有挑战性的问题，因为这需要他们应对很多不确定性。”
这次的风险似乎比之前的研究要高，因为研究人员分析了机场本身被洪水淹没的可能性，比如跑道和空中交通管制塔，以及机场外围的重要基础设施，包括通往机场的道路和不在机场内的通信系统。
林德伯格说:“这项分析的新内容之一就是确保我们不仅要关注机场边界内的情况，还要关注机场赖以运作的基础设施系统。”
根据加州气象局的数据，未来30年，沿海地区的海平面可能平均上升8英寸最新的气候变化评估，虽然确切的数量差别很大。
除了旧金山机场和奥克兰机场，许多较小的湾区地区机场都面临着海平面上升和所谓的百年一遇风暴带登录必赢亚洲来的洪水风险。百年一遇风暴导致的毁灭性洪水随着气候变化变得更加频繁。
林德伯格说，尽管未来20年加州机场发生重大灾难性洪水的可能性不大，但不能排除百年一遇的风暴确实发生的可能性。
研究人员绘制了机场及其重要基础设施的地图，以及每个机场2至5公里(1.2至3英里)范围内的道路，然后覆盖了从现在到2100年每20年海平面上升的预测，以了解水会到达哪里以及何时到达。林德伯格说，该报告使用了2018年的数据，重点关注了洪水的风险，并没有详细说明洪水对每个机场的影响。
圣何塞国际机场的情况相对较好，预计只有通往机场的道路有洪水风险。(洛杉矶国际机场(Los Angeles International Airport)也是如此。)但据报道，在湾区的另外登录必赢亚洲两个主要机场，海平面上升和百年一遇的风暴带来的洪水威胁可能迫在眉睫:从现在到2040年，奥克兰国际机场(Oakland International Airport)边界内95%的土地和旧金山机场(SFO) 64%的土地都很脆弱。
这对这两个机场来说并不是什么新闻，这两个机场都在研究海平面上升和风暴潮缓解计划，而加州大学伯克利分校的研究没有考虑到这些计划。
据运营该机场的奥克兰港(Port of Oakland)称，今年5月，奥克兰完成了一项耗资3000万美元的项目，提高了一条沿4.5英里海岸线的堤坝的高度，以在未来30到35年里为机场增加防洪能力。
该研究显示，到2040年，旧金山国际机场近70%的跑道和滑行道都将面临洪水风险。该机场拟议中的5.9亿美元项目将持续到2080年。它包括沿着8英里的海岸线建造新的海堤，并在北部边界的运河附近建造较小的混凝土墙。目前正在进行环境审查，建设将在2025年至2035年之间进行。
机场发言人Doug Yakel说:“我们认为这是一个至关重要的基础设施项目。”根据其最新的经济影响研究，“我们从机场为该地区提供的东西来看这个问题”，包括4.6万个就业岗位和420亿美元的商业销售额。
这些项目无法完全保护每个机场免受洪水的威胁，也无法解决机场边界之外的问题，比如附近道路可能被淹没。SFO的项目包括资助研究101号高速公路边界的必要保护水平，这条公路由加州运输部负责。
“我们北部和南部的缓解措施将决定该项目的范围，”雅克尔说。
林德伯格说，这表明了区域规划的重要性，她说，这需要迅速进行。
“他们现在拥有的这个机会非常关键，”她说。“他们必须聪明地思考，弄清楚如何使用这些数据。”
Tara Duggan(她/她)是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:tduggan@sfchronicle.com Twitter: @taraduggan
