从外面看，第九大道330号并没有什么特别之处。但这座房子曾经是公共交通历史的一部分。三件，真的。
根据1965年9月15日《旧金山纪事报》的一篇文章，多年来，人们很少知道这个不起眼的石棉瓦结构实际上是三辆地震前的马车“巧妙地连接起来，盖上屋顶，形成一个舒适的住所。”成品可以在上面的照片中看到。
但是，就在1965年这座建筑即将被夷为平地，为一个停车场让路时，一位业余历史学家介入并要求海事博物馆解决这个问题。
《纪事报》档案中发现的这份报告写道:“博物馆对古马车的毁坏无能为力，于是四处寻求帮助，最后找到了爱德华·泽林斯基(Edward Zelinsky)，他白天是建筑承包商，其他时间则是一位资深的古物学家。”
泽林斯基与拆除大楼的承包商进行了谈判，发现他可以用自己的3500美元左右的钱买到那三辆旧车。它们将被拆除，并被转移到一个安全的地方。他决定这么做，并计划花更多的钱来修复这三个地方。他计划捐一艘给海事博物馆，并说:“我不知道我该拿另外两个怎么办。他们太美了，不能就这么放手。”
这三节马车分别是60号、68号和69号，属于美国联合铁路公司，该公司于1866年开始作为一条马力线路运营。在强大的团队的吸引下，他们将萨特街线从渡轮大厦经市场街到萨特，以及波尔克的波尔克和拉金线从太平洋到联合，直到1906年4月18日。
由于灾难性的地震和火灾，运营以及许多其他事情都暂停了。萨特街线于1908年6月恢复运营，一直运营到1913年6月。那一年，一位富有想象力的手巧工匠查尔斯·赫尔斯在联合铁路公司吉尔里街的谷仓里买下了这些退役的马车。”
赫尔斯最终把这些建筑拖走，变成了他和妻子的家。他于20世纪30年代末去世，他的妻子于1941年去世。那时，赫尔斯太太的妹妹和姐夫查尔斯·f·萨格斯夫妇搬了进来。萨格斯太太已经73岁了，成了寡妇，一直住在那里，直到1965年春天，停车管理局通知她，他们已经启动了征用程序，要征用这处房产，还有南面的另外两处房产。
“放弃那座小房子，让我非常难过，”萨格斯太太对《纪事报》说。“但是，既然我必须离开，我很高兴有人会拯救这些旧车。我只是希望看到其中一辆车恢复到以前的样子。”
爱德华·泽林斯基最终创建了Mecanique博物馆，现在位于旧金山的45号码头。已故泽林斯基的儿子丹(Dan)不知道那三辆有轨电车的下落。在本文发表时，海事博物馆没有回应泽林斯基说他将在1965年捐赠给他们的有轨电车。
鲍勃·布拉格曼(Bob Bragman)是SFGATE的制片人。他的作品反映了他对旧金山湾区的热爱，以及他对复古流行文化、蜉蝣和本土摄影的登录必赢亚洲热情。想看更多内容，请点击点击这里．
