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渡轮管理人员正试图将乘客人数扩大到前往旧金山市中心办公室的通勤者之外。
杰西卡·克里斯蒂安/《纪事报》
当大多数湾区交通运营商都在努力恢复疫情期登录必赢亚洲间中断的服务时，旧金山湾区渡轮正在采取不同的方法。
该渡轮在疫情前的基础上增加了服务，加强了中午和周末的运营。根据通勤时间的不同，该公司将在一年内降低17%至35%的票价。该公司认为，这些变化将有助于其适应不断变化的乘客行为，吸引更多新型乘客。
提供给《纪事报》(The Chronicle)的早期乘客数据显示，有希望的迹象表明，这笔赌注可能会得到回报。
旧金山湾水上紧急运输管理局(San Francisco Bay Water Emergency Transportation Authority)运营的渡轮在7月1日和上周五，即服务改革后的头两天，客流量较6月份工作日的平均水平增加了53%。
在繁忙的7月4日假期的帮助下，该渡轮运营商在周末平均有4344名乘客登上渡轮，这大约是其大流行前周末乘客人数的70%。
相比之下，BART工作日的客流量正在逐渐增加，尽管仍保持在疫情前的20%左右。周末BART客流量增长更快。7月4日，超过4.1万人乘坐火车，这是大流行前水平的39%。
自今年年初以来，Muni的客流量也在稳步上升，但6月份所有交通方式的客流量仍约为2019年6月数据的32%。
旧金山湾水上紧急运输管理局的执行董事谢默斯·墨菲告诉《纪事报》说:“我们一推出这项服务，乘客人数就立即显著增加，这让我很受鼓舞。”我认为，这表明有一些潜在的需求正在等待服务的恢复。但最大的问题是，到底有多少?随着时间的推移，它将如何发展?”
这些都是旧金山湾区的交通运营商正在努力解决的问题，因为他们试图从一场大流行中恢复过来，这场大流行带登录必赢亚洲来了服务的大幅削减和财务上的破坏。
登录必赢亚洲湾区的交通服务和客流量一直是全美最低的地区之一，部分原因在于严格的公共安全措施，以及大部分白领仍在远程工作。在大流行之前，许多区域交通运营商的乘客主要集中在工作日上班的通勤上，主要是在旧金山市中心。
在湾区，许多运登录必赢亚洲营商预计恢复大流行前的服务和恢复乘客的道路还很长。BART将在8月2日接近疫情前的服务水平，届时工作日和周六的服务时间将延长至午夜。Muni在大流行之前面临严重的财务困难，没有恢复大流行前服务的时间表。根据其最新预测，假设没有新的资金来源，到2023年，Muni的比例将达到87%。
旧金山湾轮渡(San Francisco Bay Ferry)运营着从巴列霍到阿拉米达的航线，其客流量只是湾区最大的系统，如BART和Muni的一小部分。登录必赢亚洲但事实上，渡轮将服务水平提高到疫情前的130%，这使它成为一个异常值。
自疫情开始以来，渡轮服务已经损失了数千万美元的收入，在最低点，乘客人数不到疫情前数字的10%。墨菲说，随着疫苗接种率的攀升和该地区开始重新开放，今年的客流量稳步增长。
“但我们担心的是，如果我们不提供更多的服务，客流量的稳定增长最终会停滞不前，”他说。
该渡轮面临着如何在经济上维持其服务增长的问题。它在很大程度上依赖于联邦援助来支持今年的服务增长。但在扩张过程中，旧金山湾渡轮看到了一个机会，即为高收入的管理人员以外的新类型乘客提供量身定制的服务，这些人在大流行前占了乘客的大部分。
墨菲说:“我们正在努力做的是提供一项服务，随着需求的不断增加，这项服务将支持和吸引需求，同时也将支持人们在大流行后出现的新旅行需求。”
里卡多·卡诺是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:ricardo.cano@sfchronicle.com
