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最新发布的数据显示，在奥克兰，住在车里的人数在两年内增加了一倍多，这促使该市通过为现在拥挤在街道上的房车指定专门的停车场来解决无家可归者的危机。
奥克兰的结果全市无家可归者统计这项调查每两年进行一次，为期一天。调查显示，在1月30日这一天，1430人住在某种类型的车里。两年前，有618人住在汽车里，比两年前增加了131%。
其中大约一半的人住在汽车和货车里，从两年前的314人增加到727人。还有一半的人住在休闲车里，从2017年的304辆增加到703辆。
报告显示，在奥克兰4071名无家可归者中，有35%的人住在机动车上。
“对于那些在奥克兰生活和工作、开车在城市里转的人来说，我们所有的数字都大幅上升，这并不奇怪，因为这就是我们所看到的，”该市社区住房服务经理拉拉·坦南鲍姆(Lara Tannenbaum)说。“我们已经开始根据我们所看到的情况改变我们的策略，不需要确切的数字就能告诉我们，住在车里的人数增加了。”
的城市开设首个“房车安全停车场”计划在未来几个月再开两家。
无家可归者维权人士表示，新的数字反映了奥克兰街头日益严重的危机。
关注种族和经济平等的非营利组织东奥克兰集体(East Oakland Collective)的执行董事坎迪斯·埃尔德(Candice Elder)将住在汽车里的人的增加归咎于低收入人群缺乏住房，无房者缺乏住所。
“住在房车或汽车里的人运气更好，”埃尔德说。“有些人要么是中低收入，要么是购买汽车只是为了居住，因为它仍然比我们在旧金山湾区经历的租金更便宜、更实惠。”登录必赢亚洲
与此同时，奥克兰无家可归者的总数也在以惊人的速度增长《纪事报》7月份报道阿拉米达县公布了1月份全国范围内为期一天的无家可归者统计结果。
这项调查是在1月份的一个晚上完成的，在全国范围内进行，并向联邦住房和城市发展部报告。“人人统计”组织进行了这份报告，该组织与阿拉米达县的官方无家可归者统计工作是同一家组织。并不是每个城市都要求单独的报告。这份长达87页的报告由奥克兰市委托编写，内容涉及该市无家可归者的相关信息。bwin登入
根据该报告，14%的无家可归者患有心理健康问题。另有13%的人失去了工作。11%的人负担不起不断上涨的房租。奥克兰70%的无家可归者是黑人，而黑人只占该市总人口的24%。
虽然奥克兰今年有4000多名无家可归者，但官员们在2017年统计了2761人，增长了47%，是加州所有城市中两年增幅最大的城市之一。
这意味着奥克兰的人均无家可归率——每10万人中有940人——超过了旧金山的每10万人中有916人，超过了伯克利的每10万人中有898人，而此时世界各地的城市都在与精神疾病和住房短缺引发的危机作斗争。
与湾区其他城市相比，奥克兰有更多的人住在车里。登录必赢亚洲
据统计，在旧金山，有600人住在汽车、房车或货车里该县2019年的无家可归者统计．
根据该市的数据，伯克利有126人住在汽车里。
奥克兰创造了"社区的小木屋——为无家可归者提供个人棚屋——以及RV安全停车场，以解决无家可归者的危机。城市官员说，RV安全停车场是为了减轻社区正在经历的一些负担。
伯克利正在商谈为20辆房车开设另一个安全停车项目。奥克兰、伯克利和埃默里维尔也在探索开设地区房车停车场的方案。
第一个房车安全停车场于6月在东奥克兰开放，可容纳约50人，最多可停放6个月。第二个地点正在阿拉米达大道的家得宝附近开放，那里有一个大型营地就在五金连锁店外面。
东奥克兰集体组织的埃尔德说:“这是露营地的一个例子，住房车的人数超过了住在小房子或帐篷里的人数。”
她和其他无家可归者倡导者认为，城市的拖车政策导致了这个问题。当城市开放一个新的房车场地时，被邀请停放在那里的车辆被禁止在街道上重新停车。拖车经常会影响到那些无法操作的人，他们的房车不允许进入现场。
埃尔德说:“这个城市应该有一个宽松的政策，他们不会拖走人们居住的车辆，但我们发现情况并非如此。”
无家可归者的数据还显示，奥克兰78%的无家可归者在失去家园时住在这座城市。其中54%的人在那里工作了至少10年。只有15%的人在奥克兰生活了5到9年，而11%的人在奥克兰生活了4年或更少。只有3%的奥克兰无家可归者来自州外，13%来自加州的另一个县。
萨拉·拉瓦尼是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。电子邮件:sravani@sfchronicle.comTwitter:@SarRavani
