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建筑工人罗伯特·桑切斯(Robert Sanchez)和菲利克斯·古兹曼(Felix Guzman)在旧金山罗阿诺克街(Roanoke Street)一栋由车库改造成出租单元的公寓里工作时聊天。
Gabrielle Lurie / The Chronicle
每隔一周就有两天，来自五个城市机构的官员们会聚集在建筑检查部(Department of Building Inspection)的一间会议室里，试图让旧金山人更容易把车库或地下室变成另一种东西:住房。
“我们都意识到这种需求，”代表规划部出席会议的马塞勒·布德罗(Marcelle Boudreaux)说。“目标是让事情变得更容易，更积极主动。”
伦敦市长布里德(London Breed) 8月份召集官员们之后，多部门的努力开始了要清除积压的工作大约900个附属住宅单元的应用。有些人已经萎靡了好几个月，因为没有人指定计划人员来启动。还有一些项目失败了，因为各部门对城市法规允许或不允许的内容给出了相互矛盾的解释。
现在积压已经被清除，479个新的adu被批准，这个过程很简单。在每两周的会议期间，部门工作人员一起审查每个新申请，并为申请人准备一份协调的清单。
在申请人修改了他或她的计划后，申请人的建造者或设计师会安排一个时间，分别与每个部门代表一起检查更新。如果一切都合格，这项提案就可以当场通过。
“从一年前开始，这里就日夜不停，”参与了数十个旧金山ADU项目的建筑师马克·霍根(Mark Hogan)说。“各部门都在积极应对这一问题。”
有很多事情要做。
与其他城市不同的是，旧金山的大多数申请都涉及到改造停车场或多单元建筑中的其他空间的要求，通常情况下，房东想要从可能大部分空置的空间中腾出几套额外的公寓。
这种改造的建筑成本可能会超过30万美元，但这与高额租金的可能性相抵消。比如，在格伦公园(Glen Park)，一间车库最近被改造成了一套两居室单元，其广告上的月租金为5750美元(约合人民币579万元)。
但城市法规也存在挑战，例如，要求多单元结构中的新adu附带自行车停车位。如果一个受租金管制的租户的租约中包含一个停车位，那么把它拿走建造新公寓就被视为部分驱逐，可以向该市的租金委员会提出质疑。
“在现有空间内提供更多住房是正确的道路，”房地产经纪人妮娜·哈特瓦尼(Nina Hatvany)说，她已经为五栋建筑增加了12套公寓。“但这里的一切都比你想象的要花更多的时间，也更贵。”
约翰·金是《旧金山纪事报》的城市设计评论家。电子邮件:jking@sfchronicle.comTwitter:@johnkingsfchron
