2017年，加州旧金山，市长伦敦·布里德在听警察局长比尔·斯科特讲话。
丽娅·铃木，工作人员/纪事报旧金山市长伦敦·布里德支持旧金山警察委员会的一项有争议的提案，即限制临时交通拦截以节省资源并减少警务中的种族偏见，但不支持提案的另一部分，即限制一些低级交通法规的执行。
据该提案的主要设计者、警察局长马克斯·卡特-奥伯斯通(Max Carter-Oberstone)说，负责监管警察局的警察委员会(Police Commission)仍在根据公众的反馈对政策进行完善。
该委员会建议限制“托词”交通拦截——当警察因为轻微的违规行为(如车牌过期或尾灯损坏)让人们靠边停车，作为调查可能的犯罪活动的一种方式。
包括委员会在内的政策改革倡导者指出，数据显示，这种拦截花费了警方大量的时间和金钱，很少预防犯罪，而且不成比例地针对有色人种。支持者说，借口停车是一个重要的调查工具，也提供基本的交通执法。
布里德周二告诉监事会，她支持对借口停车的政策改变。
她说:“人们普遍认为，禁止借口停车是一项积极的刑事司法改革努力，将使我们的警务工作更加公平。”“这是基于情报的警务工作，洛杉矶等其他司法管辖区已经这样做了，取得了积极的早期成果，我相信它也适用于旧金山。这是在实施改革的同时，仍要维护公共安全。”
然而，布里德强烈反对同一提案的另一部分，即禁止警察在九次低级交通违规时让司机靠边停车。
这些行为包括不亮牌照、没有牌照或登记过期、尾灯或前灯不亮、没有打信号、在车里睡觉、在后视镜上悬挂物体，以及任何违反州或城市交通法规的行人或自行车，除非他们即将撞到某人或某物。
布里德说，修改交通法规是立法机构的工作，而不是一个非选举产生的委员会，这项提议会给警察带来混乱，给市民带来安全风险。
布里德说:“这个提议存在严重问题，我不支持。”“禁止警察执行可能导致受伤或死亡的交通违规和危险行为是没有意义的。”
当被问及哪些违规行为可能导致受伤或死亡时，她的发言人杰夫·克里坦提到了转弯前没有打信号。
“伤害和死亡是最糟糕的情况，但如果我们不执行交通法规，人们就没有理由遵守这些法规，”他说。“执法也是为了威慑。”
他还说，丢失的车牌经常出现在被盗的汽车或用于危险杂耍的汽车上。
卡特-奥伯斯通周二告诉《纪事报》，这项政策只会禁止警察仅仅因为这九项违规行为而进行交通拦截。警察仍然可以通过其他方式强制执行，比如停车罚单。对于违反交通规则，警察仍然可以因为更严重的违规行为而让某人靠边停车，比如闯红灯。
他说，这些违规行为是在仔细审查了旧金山市政交通局(San Francisco Municipal Transportation Agency)和警方的数据后选择的，以确保清单上的任何行为都不会造成伤害或撞车，也不会导致缉拿违禁品或逮捕。
他说:“数据和证据再清楚不过地表明，取消对清单上项目的停车强调不会对公共安全造成负面影响。”“除此之外，该政策还允许出于合法的公共安全需要而例外。”
布里德错误地说，该提案将“毫无例外”地限制止损。列出的例外情况包括商用车辆、警官因严重违规而拦下司机或正在调查交通事故。此外，警察还将被允许让据信涉及严重犯罪的车辆靠边停车。
克里特反驳说，这些例外是如此狭窄，以至于该命令本质上是“告诉警察不要执法”。
卡特-奥伯斯通捍卫了委员会限制止损的权利。
他说:“我们不是把法律从书本上拿走，我们是在用数据来告诉我们，作为一个警察部门，我们应该把时间集中在什么事情上。”“碰巧的是，借口停车只是对我们稀缺资源的一种非常糟糕的利用。”
至少他的一位委员同事同意市长的观点。
与市长结盟并由市长任命的委员黛布拉·沃克(Debra Walker)表示，她支持限制有种族偏见的借口停车，但她认为“不执行交通法规只会造成真正的问题，而不是解决任何问题。”
她说，她还没有看到卡特-奥伯斯通和其他两名委员审查的数据，以证明该提议不会构成公共安全风险。
“我觉得还没有数据告诉我们这是安全的，”她说。“所有这些事情都有后果。”
她说，她周二收到了200多封电子邮件，表达了对限制执法的担忧。她希望与相关机构进行更多的交谈，并可能建议进行试点。
《纪事报》周二晚间通过电子邮件或电话联系了其他四名委员，请他们发表评论。
其他一些城市机构和董事会也同意市长的观点。
该市残疾和老龄化服务部主任周一致信该委员会，对“该命令可能对行人，特别是残疾行人和老年人的安全产生的潜在负面影响和意外后果”表示担忧。
市交通局董事会主席格温妮丝·博登(Gwyneth Borden)和副主席阿曼达·埃肯(Amanda Eaken)周二致函表示，他们担心限制交通执法可能会影响该市到2024年消除交通死亡的零愿景目标。他们要求在委员会采取行动之前进行进一步讨论。
马洛里·门奇是《旧金山纪事报》的特约撰稿人。邮箱:mallory.moench@sfchronicle.com推特:@mallorymoench
