对于低收入司机来说，过桥费罚款可能会让他们不堪重负。一项州法案旨在减轻负担

新制度让许多居民对如何支付过路费感到困惑，其中一些人因逃避过路费罚款而积累了债务。2020年2月，也就是疫情引发全国停运的一个月前，BATA发现了201371起收费违规行为。2022年2月，有880,759人，增长了400%以上。

“我真的很担心这对我们湾区最脆弱的成员意味着什么，尤其是对那些只想上班的人来说，”旧金山民主党众议员菲尔·廷(Phil Ting)说。登录必赢亚洲“要想进入湾区，从一个地方到另一个地方，你几乎总是要过一座桥。”登录必赢亚洲

2月，Ting介绍AB2594以支持加州居民支付过路费罚款。该法案将从2024年7月开始，对罚款和滞纳金设定上限，建立罚款和罚款的支付计划，为驾车者提供现金支付选项，并设定在车辆登记暂停前缴纳罚款的最低期限。这将适用于收费高速公路、公路和快速车道。根据该措施，必须从2023年7月开始提供收费桥梁的具体支付计划。

“我在KQED上听到了一个关于阿拉米达居民的可怕故事面对三万多美元的账单——其中90%以上是罚球。”“一些居民一直在过桥，收取过路费，但账单从来没有送到他们那里，因为他们要去错误的地址。”

该法案还要求，到2027年，该州机动车辆管理局(Department of Motor Vehicles)指示驾车者在办理驾驶执照时更新车辆登记地址，汽车租赁机构将被要求告知客户收费机构的收费和付款方式。该法案在州议会以76票对0票通过，并将于8月由州参议院投票表决。

如果AB2594法案获得通过，随着该州计划扩大通行费的使用，该法案在未来可能会变得更加重要。加州的2050年交通计划包括一项实施更多通行费和额外道路收费机制的倡议，以应对气候变化。

根据一份报告，扩大道路收费被认为是减少道路上汽车数量和温室气体排放的最有效策略之一2021年的报告来自加州运输局

但是，通行费违规的罚款和收费对低收入社区的影响不成比例2021年报告SPUR是一家总部位于旧金山的非营利组织，专门从事城市规划研究。报告称，在2019年的近500万起违规行为中，超过20%来自20个湾区邮政编码，其中大部分地区的贫困率高于湾区的平均水平。登录必赢亚洲

“在很多情况下，这些滞纳金是对无力支付的人的惩罚，”民权律师委员会(Lawyer’s Committee for Civil Rights)平等司法工作研究员里奥·沙夫(Rio Scharf)说。“我们绝对需要想办法减少这些滞纳金，并确保负担不会最严重地落在最低收入的加州人身上。”

Scharf直接与个人合作，以减少他们的未偿通行费余额。他说，他的许多客户都是在无家可归或没有收入的时候欠下债务的，他们依靠自己的汽车来维持工作和为家人跑腿。

沙夫说:“我所有的客户都想支付他们的基础通行费。“问题是，加上所有滞纳金和罚款，他们负担不起欠款余额。”

在2020年实现全面电子化后，BATA免除了当年的罚款，以帮助司机适应新的电子系统。

但这并没有帮助像旧金山居民卡罗琳·布莱克斯利这样的人，她在2018年缴纳了数千美元的罚款。她说，虽然布莱克斯利想要付清门票，但额外的费用让她“难以实现”。

她的债务是一个“高压力源”，一直萦绕在她的脑海里。由于她未付罚款，她目前在车管所登记，使她无法驾驶。

“我晚上失眠，因为我不知道该做什么，”布莱克斯利说。她说，她和儿子一有机会就买一张彩票。

沙夫主张取消车管所登记作为一种惩罚形式。他说，他认为至少应该对机构何时以及如何实施这些措施进行更严格的限制。

沙夫说:“这些阻碍不仅会阻碍人们上班或带孩子上学，还会阻碍其他依赖车辆的家庭成员，因为登记会限制车辆，而不仅仅是司机。”

AB2594不会取消车辆登记，但它会修改通知要求，让个人有机会在被扣留之前支付未付的费用。

自2021年1月以来，湾区有超过50万辆汽车违反了未支付的规定，如果BATA报告这些车辆，所有这些车辆都有资格获登录必赢亚洲得DMV的登记。该机构正在制定一项付款计划，预计将于明年夏天推出，为低收入个人提供在扣留车辆之前付清罚款的机会。

湾区大都会交通委员会(Bay Area Metropolitan Transportation Commission)立法和公共事务主管丽贝卡·朗(Rebecca Long)表示，这是该机构更广泛的独立股权行动计划的一部分。登录必赢亚洲2021年，BATA将罚款限制在每次15美元，远低于该机构之前的70美元上限。这一上限也超过了AB2594为该州设定的50美元上限。

“我们从事的是收费业务，而不是罚款业务，”朗说。“我们完全支持丁先生的愿望，即让那些发现自己违规的人更容易逐步支付通行费。”