在湾区的公共交通几乎因冠状病毒而关闭后不久，苏珊·沙欣(Sus登录必赢亚洲an Shaheen)受到了一个晴天霹雳的打击:需要一项全国性的研究来描绘公共交通的未来，而她将是发起这项研究的人。因此，这位加州大学伯克利分校(UC Berkeley)交通工程教授开始用智能手机给她的联系人发短信和打电话，招募了40位来自行业和经济各个方面的顶级专家，为一个名为“情景规划研究:公共交通和共享出行的未来”的学术研究项目做贡献。
Shaheen任职于加州大学伯克利分校、戴维斯分校、欧文分校和洛杉矶分校，担任加州大学交通研究所弹性和创新移动倡议的主任。自20世纪90年代完成关于湾区汽车共享的博士论文以来，她一直在研究交通，并在大流行继续重新定义我们生活的大部分时窥知我们的日常通勤可能会是什么样子。登录必赢亚洲
问:你如何看待旧金山湾区的公共交通现登录必赢亚洲状?
答:截至7月30日，湾区公共交通客流量下降了70%。登录必赢亚洲Muni(旧金山市政铁路)每天运送大约16万名乘客，从70万名下降了。乘客往往是必要的工人和低收入的乘客。他们没有车。
问:随着市政和其他系统取消线路，这是否会激励私营企业进入公共交通领域?
答:新的商业模式有机会支持公共交通。《关怀法案》(冠状病毒援助、救济和经济安全)为公共交通提供了250亿美元，还需要更多。
专家们正在设想新的商业模式，在更多的公共/私人伙伴关系方面更加灵活。
问:你如何看待这些混合动力系统?
答:有适合特定人群的微型交通服务。它可能是一辆货车或轿车，而不是一辆空荡荡的大公共汽车。您可以根据所服务的人口规模定制车辆。它可能会像Uber或Lyft一样。不同的是，它将成为公共交通系统的一部分。这些服务可能会根据需要得到补贴。共享单车就是一个例子。它将是由政府和用户费用支持的公共交通系统的延伸，由第三方部署和管理。我们谈论的是非常动态的、算法和数据驱动的东西。
问:在一个希望公共汽车和火车拥挤的系统中，我们如何解决保持社交距离的要求?
希望:湾区的公共交通将不得不改变，但随着人们研登录必赢亚洲究如何使其更有效率，通勤实际上是可以改善的。
答:研究表明，交通工具本身并不是COVID-19的传播媒介。从物理角度来看，我们可以添加塑料隔板，并在座位上提供指导。在未来的道路上，我们可以为您提供预订座位的机会，因为这反映了容量规划。在旋转门可能会有被动的温度检查，一些机场正在这样做。你不知道他们给你量过体温。在纽约，有紫外线(紫外线)设备被用于清洁火车。这类似于你用来消毒医院房间的东西。
问:病毒安全性方程的一部分是人们在密闭区域度过的时间，那么我们如何使人们减少在公共汽车和火车上度过的时间?
答:
如果你有更多的算法和数据反映供求关系，你就能得到更精确的出行时间信息和更好的路线。bwin登入您不是在固定路线上乘坐公共汽车，而是在开发一种更灵活的需求响应服务。需求越小，车辆尺寸越小。路由和调度是基于效率的，旅行时间可能会反映这一点。你不用从a地到B地的固定路线巴士，而是自己从a地到B地乘坐公共交通服务。它模糊了公共和私人之间的界限。
问:我们需要多长时间才能看到湾区公共交通的重大变化?登录必赢亚洲
答:其中一些变化正在以试点项目的形式在全国范围内进行。问题是如何扩大规模并使其可持续发展。你如何将服务于100人的服务扩大到整个地区，并使其在财务上可持续发展?这就是挑战所在。我们现在讨论的情况是4到6年后的情况。再过两三年，我们就能看到能载一到两个人的小型车辆。它就像一个小豆荚，上面有一个保护性的气泡，人们可以在短期旅行中进入。
问:最好的情况是什么?
答:我们将拥有一个可供选择的平台，从共享自行车到共享滑板车，从微型交通到公共汽车和铁路，所有这些都在同一个平台上，通过移动钱包实现无缝路由、预订和支付。就像手机套餐一样。
问:最坏的情况是什么?
答:
尽管人们开始远程办公，但私家车出行仍在继续增长。这对空气质量、拥堵或气候变化都不利。如果人们都涌向自己的汽车，公共交通的客流量就会继续下降，支持这种情况的票务收入就会减少。
山姆·怀廷是《旧金山纪事报》特约撰稿人。电子邮件:swhiting@sfchronicle.comTwitter: @samwhitingsf
