去圣何塞的捷运?施工比你想象的要快

“说实话，现在感觉真的很积极，”项目发言人Bernice Alaniz周六下午说，一天前BART和山谷交通管理局的代表会面讨论资金和可能的设计变更6英里，4个车站的扩建工程，预计在2030年开放。

正在考虑的调整包括为28街/小葡萄牙站、圣何塞市中心站和迪里登站这三个地铁站设置中央登机台。这种配置将允许轨道并排运行6英里——而不是双层高速公路的风格——在两家机构都同意的单孔隧道方法内。

这种安排也将使承包商Kiewit Shea Traylor能够建造“浅”,根据VTA的一篇博客文章，这条路只走了一小段路就到了街上。乘客可能会从圣克拉拉街的南北两侧进入圣何塞市中心站，使交通更加方便。

BART和VTA最初为下一阶段编列了69亿美元的预算，现在已经全部到位，但明年还将准备高达91亿美元的应急资金计划。根据Alaniz的说法，这是为了表明即使建筑成本和通货膨胀长期飙升，该项目也可以继续进行。

然而，即使这些机构仍有一些细节需要解决，他们也在向前推进:购买沿线土地，准备明年订购一台掘进机，并将公用设施移开。按照这样的速度，官员们预计将在两年内破土动工，这对于一个长期以来向硅谷缓慢前进的交通系统来说是一项重大成就。

BART董事会主任Bevan duffy说:“双方进行了高度的沟通和协调，并对并排单孔设计充满热情。”他称周五的会议为期两个半小时，“非常活跃”。这些机构最近聘请了斯坦福大学土木与环境工程咨询教授加里·格里格斯(Gary Griggs)来领导这个项目。杜夫蒂说，他将于本周开始这项工作。

对于湾区登录必赢亚洲的通勤者来说，捷运向圣何塞的扩建似乎一直是合乎逻辑的，但考虑到半岛线等扩建项目的曲折历史，也充满了神奇的思维。第一部分是米尔皮塔斯和贝里亚萨车站于2020年6月开通，它恰逢冠状病毒大流行，导致客流量大幅下降。

21年后，一项VTA研究建议修建交通设施疏通880号州际公路这两家机构正在加快完成从弗里蒙特南部到圣克拉拉的16英里铁路，这条铁路穿过了曾经的工业腹地。现在，密集的公寓楼、占地80英亩的谷歌校园和其他项目正在BART沿线拔地而起，改变了整个南湾的面貌。

《旧金山纪事报》特约撰稿人约翰·金对本文也有贡献。