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废料是一21点- - -时间在匹兹堡/湾扫点巴特站。两名警察跨步到平台的最后一班火车摇铃,前灯洗澡具体的景观。
警察从后面的火车和走向前方,每辆车撵乘客。有些躺在座椅,使用背包作为临时的枕头。几个耳行李袋或自行车。几个似乎迷失了方向,问他们在哪里。
每天晚上这一幕发生在匹兹堡,网格的高速公路和大商场变成的爆炸的下一个前哨地区无家可归的危机。风不是每个人的意图,但发现自己在一个郊区沙漠。末班公共汽车离开在工作日下午10点,和最近的县避难所是6英里之外的相识。这是几乎总是满的。
“人在海湾地区没有房子,所以他们只是坐火车,”登录必赢亚洲巴特发言人吉姆·埃里森说。“他们生活在交通系统吗?嗯,这是主观的。”
在湾区为无家可归者激增,赤贫的迹象变得明显在交通系统——特别是巴特,登录必赢亚洲艰难地与瞬变,上班族混合在火车上寻求庇护。问题已经挫败了一个机构,由工程师专注于基础设施,现在必须提供社会服务。用于主要的深夜的清洁工抓住睡眼惺忪的社交常客和beer-sodden体育迷现在几乎专门为那些无家可归的人。
影响深,尤其在县的康特拉科斯塔,无家可归的人的数量从1607年的2017到2295年上升了43%。他们中的一些人到达火车和发现自己被困。没有红眼巴士回到内心的海湾地区,他们坐在停车场,或叫救护车,坐了四个小时在急诊室,直到巴特登录必赢亚洲在5点再次打开。
“我们学到的一件事是当站打开5点,有人睡在门口,“说董事会主席贝文Dufty,同时也是前旧金山无家可归的沙皇。”,因为是多么容易fare-evade,他们只是洪水系统”。
在温暖的夜晚,人们流连忘返。几卷起睡袋和解决咖啡亭外的边缘停车场。拓展工人从柯斯的核心计划,协调宣传,推荐,订婚,挂在外面,分发袜子,瓶装水和格兰诺拉燕麦卷。他们提供驾驶人变暖中心在康科德,每天晚上,一个或两个接受。
但在冬天,温度低于40度和原始风睫毛英里的沥青。人被困在车站拨打911,希望能在一个温暖的急诊室到巴特重开。县记录显示,护理人员接到610个电话从去年1月到今年4月。总,486个电话导致救护运输。
最高记录是911年7电话从匹兹堡/湾点巴特在一个小时内,首席医疗主任彼得·本森说康特拉科斯塔县防火区。相当于一个大规模伤亡,这可能意味着较慢的反应如果有人遭受中风或心脏病发作的县的另一边。
“我们见过高峰在晚上的电话,当每个人都完成了火车,”本森说。“这很冷,自然会寻求帮助。”
他和其他医疗救援人员试图保持富有同情心,即使很多人把救护车从匹兹堡/湾点走的轮床上,坐在医院候诊室。
其他棘手的情况。
“我不知道答案是什么,但它必须多管齐下,“说主管Karen Mitchoff代表中央柯斯。
Mitchoff说这是站不住脚的,允许人们使用稀缺的救护车作为出租车服务。但没有人愿意看到有人弯腰驼背巴特站在门口,要么一个明证——明显的地区无法帮助人们的绝望。
上班族,民选领导人和交通官员不同意该做什么。一些人呼吁更好的避难所,网络和车辆运输人。Dufty希望县提供更多的紧急服务,而不是负担分流到巴特。一些官员县对象,说它是巴特的责任建立高盖茨使瞬变和费用者。
领导者代表废料输送领域越来越沮丧。董事黛博拉·艾伦迫切要求通宵巴士穿梭人们东和中央的康特拉科斯塔奥克兰。
许多无家可归的人想要什么,Allen说。她看着最后扫在暴雨今年1月,当警察护送约10人训练平台。他们一个接一个地走近车站代理展位,问在哪里赶上公共汽车。
“答案是不,没有公共汽车,”艾伦说。“所以我的建议是,也许我们探索小型公共汽车的成本,成本和比较,我们看到当人们拿起电话,拨打911买单。”
县无家可归Lavonna主任马丁说,她支持公共汽车只要人们链接服务,而不是只是航运他们出城。
巴特的解决方案是核心团队,1月份开始承包的运输代理。康科德和匹兹堡/湾巡逻的外展工作人员就四个点站从晚上11点到早上7点在工作日,分发物资和穿梭人们变暖中心在一个灰色的运动型多用途车。他们已经有了一些成功的:在前六个月的合同,工人们已经逐渐建立了融洽的深夜常客两巴特站。
一半的人接受帮助,马丁说。顺从的人,72%会放置在变暖中心,18%在避难所,剩下的10%采取一些其它形式的援助,如食物或一条毯子。
“这就是开始的第一步路径无家可归,”马丁说。
但是很少在匹兹堡的瞬态/湾点似乎感兴趣周四6月在最近的这条道路。警察踢了十几人的火车和平台,和只有两个外展工作者。
说:“我们要西夫韦扎克·斯图尔特,30日下滑一瓶龙舌兰酒给他的朋友布拉德罚款。两个走到黑暗之前的推广团队可以接近他们。一位老妇人在蓝绿色的风衣在他们身后。一个瘦长的男人长辫马尾辫蜷缩在关闭咖啡店外面,抱着他的头在他的膝盖。
巴特警官w . Malaney摇了摇头。
“那个女人在这里几乎每天晚上,”他说,指着风衣的女人。”她通常会很快。”
一个人坐在轮椅上进入避难所。发现埃里克·杰拉尔德在康科德的外展工作人员就站午夜后不久,一个小时前最后一班火车了。他们带他去一个大型建筑阿诺德工业路上,少数人在外面闲逛,吸烟。前台的工作人员给了杰拉尔德一片披萨和一盒牛奶。他吃的快,贪婪的吞。
另一个男人,奥兰多威尔,搭车呀变暖中心。但大多数人自己去。
人群在匹兹堡/湾点尤为艰难,阿曼德桑多瓦尔说,巴特警察局的危机干预协调员和社区外联联络。
“有三种行为类型:愿意,不愿意和不能,”他说,站在炉篦Malaney和他的搭档,官l .尼尔锁定过夜。
”这组介于不愿和不能“桑多瓦尔说,他指的是去年的落后者。
在一个典型的晚上,三个或四个车站睡在外面,躺在入口处附近,周围的乘客一步当系统在5点钟开门。一些无家可归的营地中寻求庇护,包括一个在安提阿,东北部的一个领域形成桑多瓦尔说。
类似的场景在其他废料站,上演虽然有些人一夜之间公交车把无家可归的人回到奥克兰,旧金山。交流运输800公共汽车沿着80号州际公路走廊从里士满站,和801年停在弗里蒙特,在温泉镇的终点站。人被困在Millbrae或旧金山国际机场能赶上SamTrans路线397——“僵尸车”——尽管许多机场国际候机楼的入睡。
“这是循环,”艾伦说。“他们被过去巴特火车。他们护送到出口。在里士满和弗里蒙特的总线可以骑。然后他们可以回到早上起床和巴特从头再来。”
瑞秋天鹅是旧金山纪事报特约撰稿人。电子邮件:rswan@sfchronicle.comTwitter:@rachelswan
